Електрична локомотива за кокс пећ

Електрична локомотива за коксну пећ укључује систем за аутоматско кочење, сензоре за детекцију препрека и функцију заустављања у нужди, обезбеђујући безбедан рад чак иу најзахтевнијим условима. Поред тога, ергономски дизајн кабине пружа одличну прегледност и удобност, омогућавајући прецизно маневрисање и контролу током операција руковања материјалом. Овај фокус на безбедност и удобност руковаоца помаже у побољшању ефикасности тока посла и смањењу ризика од незгода на радном месту.

Електрична локомотива у коксарној пећи има следеће карактеристике:

1. Дизајн ниског центра гравитације, са карактеристикама покретања, заустављања и глатког рада велике брзине;

2. Дизајн галерије ентеријера, лако се поставља и силази, лако се побегне;

3. Систем преноса усваја систем еластичне суспензије за локомотиву пртљажника, који може у потпуности апсорбовати утицај кретања локомотиве, побољшати глаткоћу кретања и побољшати животни век;

4. Кочница усваја диск кочницу, која има карактеристике осетљивог кочења и практичног одржавања;

5. Кутија осовине усваја Ханк опругу која апсорбује ударце самопозиционирајућу осовину, која има тачно заустављање и глатко кретање;

6. Електромеханичка соба, кабина, просторија компресора ваздуха су независни, не ометају једни друге, добро заптивање;

Електрична локомотива за коксну пећ је веома прилагодљива да задовољи специфичне потребе разних објеката за производњу кокса. Може се прилагодити различитим носивостима, ширинама колосека и радним брзинама, што га чини разноврсним решењем за различите индустријске потребе. Дизајн локомотиве погодан за одржавање омогућава лак приступ кључним компонентама, олакшавајући рутинске инспекције и поправке, на крају продужавајући њен радни век.

Електрична локомотива се углавном састоји од горњег дела тела, доњег погонског уређаја, кочионог уређаја, система ваздушног кола, система за климатизацију и електричног система. У моторном возилу, може директно ући у бочну платформу коксарне пећи кроз високу платформу за ходање, возачка кабина је постављена са стране изван аутомобила, а линија вида је боља, ваздушни компресор је постављен у машинској просторији, компресор за чилер је постављен ван возачеве собе, а два ваздушна јастука и клизач за напајање су обезбеђени са стране у близини пећи. Каросерија аутомобила се састоји од машинске просторије, возачке кабине, платформе, мердевина и ограде и других конструктивних делова. Између сваког дела се користе завртњи, а спојни делови се заварују и фиксирају након монтаже на лицу места. Машинска просторија је челична конструкција, горњи део се отвара са приступним рупама, погодно одржавање, бочна врата се отварају близу мердевина, лак приступ, врх је обложен шараном челичном плочом, за цело возило, врх машинска соба је платформа. Кабина је ослоњена на платформу и постављена на спољашњу страну аутомобила. Кров и бочни зидови кабине су израђени од термоизолационих материјала, а унутрашњи зид је украшен обојеним премазаним панелима. Просторија је опремљена оперативном станицом, уређајем за везу сигнала, клима уређајем за побољшање услова рада. Уређај за трчање се углавном састоји од механизма преноса, рама, спојнице, диск опруге, кочионог уређаја, итд. Механизам преноса је два сета, сваки покреће пар точкова, сваки сет је повезан са хоризонталним редуктором помоћу мотора преко кардана вратило, завршни зупчаник редуктора је подељен, а склоп је чврсто повезан са осовином точка, спој механизма преноса и рама је полукрута, полуеластична веза, а предвиђена је кочница ваздушне папуче за активирање до спорог рада када је фокус повезан. Оквир је челична конструкција заварена углавном од нисколегираног челика високе чврстоће и крутости. Ослонац осовине и оквира је еластичан, а усвојена је комбинована диск опруга. Кутија за лежај је оквир за навођење и постављен је у оквир за навођење оквира. Оквир се поставља на кутију лежаја кроз диск опругу. Да би се постигао добар ефекат кочења, пнеуматска кочница кочнице и диск кочница се користе за кочење заједно, а материјал кочионе папуче је одабран од ливеног гвожђа са високим садржајем фосфора.

ФАК

П: Шта можете учинити ако је машина покварена?

О: Гарантни период наше машине је 12 месеци. ако покварени делови не могу да се поправе, можемо послати нове делове да замени сломљене делове, али морате сами да платите трошкове испоруке. ако је гарантни рок истекао, ми ћемо преговарати за решавање проблема, а пружамо техничку подршку за цео животни век опреме.

П: Да ли имате иностране инжењере?

О: Да, пружамо инжењере у иностранству, али такође подржавамо техничку обуку.

П: Може ли једна машина произвести само једну величину?

О: Зависи од параметара машине.

П: Можете ли бити одговорни за транспорт?

О: Да, обезбедићемо најбоље методе испоруке према вашој адреси. имамо богато искуство у транспорту.

Електрична локомотива подземни рударски тунел вози батеријску локомотиву

П: Ви сте трговачко предузеће или произвођач?

О: Ми смо произвођач.