English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Синотрук ВД615 Диесел Енгине Хово Труцк Енгине произвођача Лано произвођача Лано је робустан и издржљив, савршено способан да издржи вожњу аутопутем на велике удаљености, пењање узбрдо са великим оптерећењем, па чак и рад високог интензитета у тешким окружењима као што су градилишта. Користећи пажљиво дизајнирану структуру и модерну технологију, оптимизује потрошњу горива, истовремено осигуравајући висок излазни обртни момент, чинећи ваш камион и штедљивим и снажним.
Као војно предузеће, Лано се придржава захтева високог квалитета и индустријских стандарда. Наше разумевање квалитета производа заснива се на нашем искуству у сарадњи са водећим компанијама као што су Тесла и БИД, као и на нашој војној технологији.
Поседујемо јак тим инжењерског и техничког особља и виших инжењера, што нам омогућава не само да будемо добављач делова већ и да пружимо одличну техничку подршку.
Основна делатност компаније Лано укључује индустријска врата и опрему за заштиту животне средине. Можемо да пружимо ефикасне и професионалне услуге како бисмо помогли купцима да неометано заврше процес набавке Синотрук ВД615 дизел мотора Хово Труцк Енгине.
| Модел | ВД615.92 | ВД615.93 | ВД615.95 | ВД615.96 | ВД615.99 |
| Тип | Вертикални, водено хлађени, четворотактни, директно убризгавање, сува кошуљица цилиндра, ЕГР | ||||
| БР. цилиндра | 6 | ||||
| Пречник к Ход (мм) | 126 × 130 | ||||
| Укупан капацитет (Л) | 9.726 | ||||
| Називна снага/брзина (кв/р/мин) | 196/2200 | 213/2200 | 247/2200 | 276/2200 | 302/2200 |
| Макс. обртни момент/брзина (Н·м/о/мин) | 1100/11001600 | 1160/11001600 | 1350/11001600 | 1500/11001600 | 1600/11001600 |
| Мин. потрошња горива (г/Кв.х) | 198 | ||||
| Однос резерве обртног момента % | 29.3 | 25.5 | 25.9 | 25.2 | 29.7 |
| Однос компресије | 17.51 | ||||
| Ред за паљење | 1-5-3-6-2-4 | ||||
| Зазор вентила у хладном стању (мм) | Усис 0,30 Издув 0,40 | ||||
| Угао нагиба (°) | 6 | 8 | 9 | 9 | 9 |
| Највећа брзина без оптерећења (о/мин) | 2420 ± 50 | ||||
| Стална брзина у празном ходу (о/мин) | 650 ± 50 | ||||
| Стандард емисије | ЕУРО ИИИ | ||||

| Модел мотора | Д12.42 | Број вентила по цилиндру | 4 | ||||||
| Називна снага | 420ХП | Систем за довод ваздуха | Турбо пуњење и интер-хлађење | ||||||
| Називна брзина | 2000 рпм | Економски однос потрошње горива | 189г/кВ.х | ||||||
| Пречник цилиндра/ход | 126×155 мм | Тип мотора | Ин-лине | ||||||
| Померање: | 11.596 Л | Метод хлађења | Охлађен водом | ||||||
| Цилиндер КТИ | 6 | Мождани удар | 4 | ||||||
| Систем горива | Директно убризгавање | Ред паљења | 1-5-3-6-2-4 | ||||||
| Максимални обртни момент | 1820 Н.м | Тежина | 1100кг | ||||||
| Максимална брзина обртног момента | 1100-1500 о/мин | Димензија | 1525×730×1063 мм | ||||||
| ВЕИЦХАИ ВП10 серија дизел мотор за камион | |||||||||
| Тип | Рате Повер (ХП) |
Брзина (о/мин/мин) |
Цилиндри Но.-Боре*Строке (мм) |
Начин уноса | Економска потрошња горива | Почиње Метод |
Нето тежина (кг) |
Димензија Д*Ш*В(мм) |
|
| ВП10.270 | 270 | 2200 | 6-126*130 | Турбо&Интер-цоолинг | 198г/кв.х | Елецтрицал | 875 | 1525×730×1063 мм | |
| ВП10.290 | 290 | 2200 | 6-126*130 | Турбо&Интер-цоолинг | 198г/кв.х | Елецтрицал | 875 | 1525×730×1063 мм | |
| ВП10.310 | 310 | 2200 | 6-126*130 | Турбо&Интер-цоолинг | 198г/кв.х | Елецтрицал | 875 | 1525×730×1063 мм | |
| ВП10.340 | 340 | 2200 | 6-126*130 | Турбо&Интер-цоолинг | 198г/кв.х | Елецтрицал | 875 | 1525×730×1063 мм | |
| ВП10.375 | 375 | 2200 | 6-126*130 | Турбо&Интер-цоолинг | 198г/кв.х | Елецтрицал | 875 | 1525×730×1063 мм | |
| ВП10.380 | 380 | 2200 | 6-126*130 | Турбо&Интер-цоолинг | 198г/кв.х | Елецтрицал | 875 | 1525×730×1063 мм | |
| Више за Сино Трук хово веицхаи ВП4, ВП6, ВП10, ВП12, ВП13, ВД615, ВД618.... контактирајте нас. | |||||||||


Зашто изабрати нас
К1. Који су ваши услови паковања?
О: Генерално, своју робу пакујемо у неутралне кутије и смеђе картоне. Ако имате законски регистрован патент,
можемо да спакујемо робу у ваше брендиране кутије након што добијемо ваша писма овлашћења.
К2. Који су ваши услови плаћања?
А: Т/Т 30% као депозит, и 70% пре испоруке. Показаћемо вам фотографије производа и пакета
пре него што платите остатак.
К3. Који су ваши услови испоруке?
О: ЕКСВ, ФОБ, ЦФР, ЦИФ, ДДУ.
К4. Шта је са вашим временом испоруке?
О: Генерално, биће потребно од 1 до 30 дана након што примите аванс. Конкретно време испоруке зависи
на артикле и количину ваше поруџбине.
К5. Можете ли производити према узорцима?
О: Да, можемо произвести по вашим узорцима или техничким цртежима. Можемо да направимо калупе и прибор.
К6. Да ли тестирате сву своју робу пре испоруке?
О: Да, имамо 100% тест пре испоруке
П7: Како наше пословање чините дугорочним и добрим односом?
О:1. Задржавамо добар квалитет и конкурентну цену како бисмо осигурали да наши купци имају користи;
2. Поштујемо сваког купца као нашег пријатеља и искрено послујемо и дружимо се са њима, без обзира одакле долазе.
Синотрук ВД615 дизел мотор ХОВО камионски мотор је такође опремљен разним функцијама које побољшавају његове могућности. То укључује напредни систем хлађења и електронску контролну јединицу која прати перформансе мотора у реалном времену. Ове иновације не само да побољшавају целокупно искуство вожње, већ и обезбеђују усклађеност са еколошким прописима, чинећи ХОВО камионе одговорним избором за потребе модерног транспорта.