English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Главне разлике између дизел мотора и бензинамоториДа ли су њихове методе паљења, ефикасност горива, перформансе убрзања итд. Дизелски мотори имају дужи радни век, економичан је и имају нижу стопу квара. Бензински мотори се широко користе због ниже буке и веће снаге. Па која је разлика између њих двоје?
Наравно, дизел се додаје ако је дизелмоторВозиње убризгавачем, али када је спољна температура хладна, потребно је додати малу количину бензина, јер је флуидност дизела у хладном окружењу постала сиромашна. Што се тиче бензинских мотора, може се користити само бензин и никада не покушавајте додати дизел. Ако се то догоди у стварности, мотор се мора одмах очистити и све операције су престале.
Будући да се дизел мотори користе за тешке камионе већину времена, а флуидност дизела је лоша, притисак убризгавања је јачи од оне бензинских мотора, до 1800 бара. Бензински мотор са истом ефикасношћу је 150 бара, а то је тип уноса уноса.
Због лоше флуидности горива, ниске тачке паљења и слабе својства мешања, дизелмоториЗахтевајте сегментирану погонску вожњу - кроз пиезоелектричне и соленоидне методе, а мање користе само соленоиди; Мала количина дизела уведена је у комору за сагоревање мотора кроз пумпу за убризгавање и сагоревање високог притиска, а преостали дизел је упарен на високим температурама да би се наставио сагоревање и наставак давање снаге.
Што се тиче бензинских мотора, они су релативно једноставни. Без обзира да ли је пумпа за убризгавање директна убризгавања или непосредне ињекције, а да ли је структура погона соленоидна или пиезоелектрична, бензин и ваздух у потпуности мешати у комори за сагоревање, а затим га се укину да онемогући, производећи експлозивну ефекат.